地磅廠家分享動態電子地磅類型及購買價格須知來源：網絡發布時間：2017-7-1316:04不少地磅廠家表示在動態地磅發展成熟之前 通常以靜態稱量的方式獲取車輛重量 盡管車輛靜態稱量的精度非常高電子吊秤 但車輛靜態稱量的效率是極其低下的。我國在車輛的動態稱量中發展了獨有的技術。通過探討動態地磅相關規程的技術規定 找到影響準確度等級的兩個關鍵因素檢重秤 一是引道質量 二是運行速度。若使動態地磅具有標稱的準確度等級 需相關單位按照相關技術要求做進一步的嘗試與研究。一、常見的幾種動態地磅1.秤臺式動態地磅秤臺式地磅的稱重臺面四角與基礎之間由應變式力傳感器連接。

工作原理是通過稱重臺面將車軸重量傳達到應變傳感器 顯示在稱重儀表上 將車輛每一軸重量相加 繼而得到車輛總重。在多年的使用過程中 針對秤臺式地磅研究出了很多逃避通行費的方法 如跳秤、沖秤、走S形、貼邊通過等方式。盡管性價比很高 但由于在防作弊方面存在的明顯問題 秤臺式地磅已不能完全滿足高速公路計重收費的需求。2.雙秤臺式動態地磅雙秤臺式計重衡器就是其中的一個解決方案 其工作原理與秤臺式相同 但寬度幾乎是秤臺式的兩倍 這就有效解決了過秤車輛跳秤、走S形的問題 并且衡器計量性能和使用壽命均得到了提高 在使用中得到了較高的評價。雙秤臺式計重衡器對于類似于車輛貼邊通過、反復倒車之類逃避通行費的問題仍未能解決 在防作弊方面還存在不足。3.彎板式動態地磅彎板式計重衡器采用兩塊獨立整體彎板稱重傳感器交錯布置方式 在每個傳感器前方都安裝車輛分離器 在解決車輛走S形、跳秤等常見作弊問題上甚至優于雙秤臺式計重衡器。這種計重衡器安裝快捷 施工周期短 對路面破壞很小 安裝時不需要重做基礎 整套計重系統只需三天左右即可開放車道檢重秤 適用于已開通的收費車道。彎板式計重衡器不能覆蓋整個車道 且對傳感器周圍路況要求高 車輛貼邊通過或路面有破損會導致稱重誤差較大。4.石英晶體式動態地磅石英晶體式計重衡器基于壓電原理 測量過程中不依靠傳感器形變 并且石英硬度較高 整體可視為剛性結構 不存在老化和漂移問題 長期穩定性好。石英傳感器安裝時開挖量更小、施工周期短 而且使用時響應快 應用速度范圍寬。

在高速度段計量準確度高 有效彌補了前幾種計重衡器在高速度段稱重準確度下降的不足。石英晶體式計重衡器的劣勢在于其設計要求將石英傳感器一次性封裝于路面中 與路面形成一個平齊的整體。這對傳感器預埋過程中使用的材料、安裝工藝以及路面質量要求非常高 一旦傳感器周圍路面出現開裂、破損或沉降等現象 將會導致測量數據產生巨大誤差。5.整車式動態地磅整車式計重衡器秤體包括多個稱重臺面 相鄰臺面采用搭接方式連接 使秤臺能夠被穩定支撐 多個稱重臺面既相互獨立又連成一體。秤體有限位保護 能夠防止因劇烈沖擊導致的稱重臺面橫向或縱向產生位移 從而保證計重設備正常使用 其動態稱量誤差可控制在±0.5%之內 是所有動態地磅中準確度最高的。由于整車式計重衡器稱重臺面長達18m或以上 能夠完全解決之前計重衡器上可能出現的跳秤、走S形、貼邊、沖秤急剎車等問題 并且可以同時承載多輛車 對每輛車稱重進行合理分離 保證收費站車輛通過效率^整車式計重衡器已向小開挖量、短秤臺方向發展。

將在保持自身多項優勢的前提下 開發出12m、6m乃至長度更短、性價比更高的產品。